叉車蓄電池的大家第一時間想 到的便是用于電動叉車上的電瓶,其實不然,叉車蓄電池的用于十分廣泛,作為牽引力極強的電瓶,很多時候在牽引車上得到很好的應用,軌道車輛、防爆車輛、電動客車、電動大巴都可用到,當然廣泛來說還是以電動為主,然而在軌道車上的數量并不少,大家日常坐的地鐵可能有部分電力系統,就是依靠叉車蓄電池的推動,在地鐵項目中,通常每列車會要求配置兩套相同的蓄電池組,而每套蓄電池組的選型關鍵因數就是單體數量和容量。蓄電池組總電壓是由N個單位蓄電池串聯構成的,本文將其中每個單位蓄電池定義為一個單體,它可以是單個蓄電池或多個并聯的蓄電池。
就目前比較常用的觀點,蓄電池組的單體數量是根據蓄電池組最低放電電壓(用Umin表示)和單體終止放電電壓(用Ef表示)進行確定,即單體數量=Umin/Ef,而單體的終止放電電壓一般在1V。Umin是考慮線路壓降后,將直流供電系統要求的最低工作電壓值等效為蓄電池組最低放電電壓值。例如,某項目要求直流系統的線路壓降是7V,直流供電系統的最低電壓是77V,則蓄電池組最低放電電壓為84V。
但是,由于在低溫時,對蓄電池充電需進行溫度補償,以保證蓄電池最優的充電性能,因此按照此種方法選定的蓄電池組單體數量,在低溫時,直流系統輸出的電壓值有可能低于蓄電池要求的充電電壓,所以在直流系統電壓不能達到要求時,也僅以直流系統最高電壓對蓄電池組進行充電,對蓄電池而言,需要達到相同容量的時間更長。考慮蓄電池的溫度補償充電電壓要求,蓄電池組的單體數量選取與直流系統最高充電電壓(用Umax表示)和單體的 最高充電電壓(Eh)有關,即蓄電池組的單體數量=Umax/Eh。通過這種計算方式得到的單體數量,可以保證系統的電壓范圍與蓄電池充電電壓匹配。
選取單體數量后,再根據蓄電池組最低放電電壓(Umin)得到單體終止放電電壓(用Ef表示),即Ef=Umin/(單體數量),但是需要注意,得到的單體最低放電電壓不應過高,否則蓄電池的利用率較低;鎮江天威電源科技有限公司從事叉車蓄電池經營銷售多年,對電瓶的各種用途十分了解,特別是國內外的叉車蓄電池品牌、性能、參數、質量都清楚,可及時推薦性價比更高的電瓶給用戶。