叉車蓄電池的熱失水現象

叉車蓄電池作為放電型的開口式電瓶組；必須依靠補水才能完全它的電能化學，很多用戶不注意這點，花了壹萬多元買了一組蓄電池，在叉車蓄電池完全耗干電解液后，繼續不斷使用，導致電瓶極板燒毀，因為充電達到單體電池2.35V（25℃）以后，就會進入正極板大量析氧狀態，對于密封蓄電池來說，負極板具備了氧復合能力。如果充電電流比較大，負極板的氧復合反應跟不上析氧的速度，氣體會頂開排氣閥而形成失水。如果充電電壓達到2.42V（25℃），叉車蓄電池的負極板會析氫，而氫氣不能夠類似氧循環那樣被正極板吸收，只能夠增加蓄電池氣室的氣壓，最后會被排出氣室而形成失水。

蓄電池具備負的溫度特 性，其析氣也與溫度特性一致。當蓄電池溫升以后，蓄電池的析氣電壓也會下降，溫升會導致蓄電池容易析氣失水。長三角和珠三角地區夏季環境溫度比較高，如果沒有空調或者空調容量不足，會使蓄電池失水增加。充電電壓會達到折合單格2.4V，這個電壓超過了蓄電池正極板大量析氧的電壓，特別是在高溫環境中，大量析氧電壓會下降，這樣產生的析氧量會大幅度的增加。而正極板產生的氧氣在負極板會被吸收，吸收氧氣是明顯的放熱反應，蓄電池的溫度會提升。如果蓄電池已經出現失水，玻璃纖維隔板的無酸孔隙增加，會加速負極板吸收氧氣，產生的熱量會更多，蓄電池溫升也更高。而蓄電池的溫升也會加速正極板析氧，形成惡性循環——熱失控。在熱失控狀態下，析氧量增加，叉車蓄電池內的氣壓增加，當達到塑料蓄電池外殼的玻璃點溫度的時候，蓄電池開始鼓脹變型，這種變型除了影響蓄電池內部的機械結構以外，還會形成蓄電池漏氣，而導致更加嚴重的失水漏酸；盡管蓄電池熱失控現象發生的不多，但是一旦發生熱失控，蓄電池的壽命會迅速提前結束；我們得知這種裝載在電動叉車或者軌道車上的鉛酸蓄電池，對蒸餾水的失水現象是禁止的。